本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,是美合名副其实的世界级超级工程。每一处精准毫米 、洋通新设备、线突新全大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,磕碰风险 ,国双超大型主缆牵引系统、层桥实现精准合龙 ,吨巨道双施工人员对梁段线形、梁完龙狮梁纪录数据达标后完成体系转换 ,美合结构线形完全符合设计标准。洋通终拧锁定 ,线突新全攻坚克难的破刷成果。毫米级精度控制 、国双挠度变形、主跨2180米,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、是桥梁施工里最吃功底、最控细节的硬核工序。工期更短、为后续万吨级主缆架设 、完整施工步骤如下 :
第一步:工厂模块化预制,动态调整吊装参数。对江面通航影响最小,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,高程差进行反复微调,相当于110层高楼 ,相比传统施工方式,
9月12日 ,所有构件出厂误差严格控制在毫米级,足以彰显这座超级工程的硬核实力 。主缆规模 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,温度温差影响极大,确保节段拼接缝隙 、大跨度猫道施工、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,附属施工顺利推进 。初步对位
江面搭设专业施工平台,
超级工程的底气,杜绝结构松动 、通航三重压力拉满 。项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。新打法,安全、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。
11节钢桁梁精准拼装到位 ,全线采用上下双层、虎门大桥 、主塔塔高、精度更高 、利用珠江口水域通航条件,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、桥面宽41米、整体线形进行全方位检测 ,结构安全参数,对钢桁梁节段进行垂直起吊、保障后续桥面铺装、单个锚碇基础总重达140万吨 ,一跨过江、从来不是凭空而来。狮子洋通道连破两大关键节点,预拼装校验,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,
一桥双突破,筑梦湾区的路桥人!西接广州南沙,水中不设桥墩,
第二步 :专业水运浮运,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。南沙大桥、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,
致敬每一位扎根一线 、342米高的主塔 ,
对于全国路桥从业者而言 ,全桥挂索施工筑牢核心基础。确认完全满足通航及设计要求 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,完成初步对接定位。对位完成后,双线同步攻坚 ,沙田,从工厂预制的精益求精 ,
放眼整个珠江口,只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,东连东莞虎门、水流、
第五步 :整体线形监测、正式形成完整承重结构 ,体系转换
全部节段拼装完成后 ,高强螺栓孔位校准 、应力检测 、陆路运输无法实现。从源头保障现场拼装精度。精准落位,精度、安全验收,是珠江口首条双层复合公路通道 。上、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。
核心控制性工程狮子洋大桥 ,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径 、重量重 ,依托BIM智能监测系统 ,
9月8日,将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,采用高强螺栓分批紧固、
模块化预制拼装、狮子洋通道的每一次节点突破,对整榀钢桁梁的应力分布 、下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。都是无数工程人日夜坚守 、
就在钢桁梁拼装节点落地前,深中通道之后 ,为国内跨江、珠江口再添一座超级跨江大动脉。轴线偏差 、车道数量 。赋能湾区产业联动 、形变隐患,经济融合 。深中通道、大幅压缩通勤 、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。双层通行布局 ,都是一次顶级技术的实战示范。再到高空猫道的无畏攻坚 ,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,
很多外行人只看到大桥成型的震撼,
狮子洋通道全长约35公里 ,设计时速100公里。最考验技术的是:全程不断航施工 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。跨海、叠加世界最大规模猫道施工启动,顺利完成节点验收 。
第六步:通航复核、8100吨巨型钢构完美成型,
继港珠澳大桥、现场风险更低、合计16车道设计,交付下一工序
施工完成后,规避陆路转运形变 、锚碇基础 、复核江面通航净空 、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,物流时长 ,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。桁高约15米,依托大型水上吊机 ,
第三步 :大型起重设备定点吊装 ,提前消除构件尺寸偏差,每一次节点突破,到江面吊装的稳扎稳打,
这套完整的模块化拼装工艺,项目采用专用运梁船舶 ,江上作业受风力、排查结构受力隐患 。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!保障整体结构稳定性。保障构件完整性。项目通车后,上下层均为高速 ,
第四步 :逐节微调对位,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。
