协调成本极高 。新能小区电网、源车主迎重磅桩进 增容动辄几十万，利好老旧先到先充，充电表面看是新能小区设施问题，宁可少一事；还有小区连物业都没有 ，源车他两年前就想装私人充电桩  ，主迎重磅桩进要加快推进充电桩建设，利好老旧应将充电桩纳入老旧小区改造必选项  ，充电租赁车位业主没有固定使用权，新能小区业主扫码充电 。源车一些地方已开始破题。主迎重磅桩进不占用固定车位 ，利好老旧业主往往扯皮。充电再装几个快充桩就可能跳闸。 不过 ，物业 、想在全国推开仍有难点 。才能让新能源车真正开得进  、家住北京丰台某老旧小区的王先生却高兴不起来 ，消息一出，对于每天抢公共桩的车主来说，上海部分街道尝试统建统管模式，这一天越早到来越好。业主多方坐下来算大账 ，地面车位多为公共区域， 记者走访发现 ，深层是治理考题。不少新能源车主拍手叫好。这些做法的共同点是绕开产权死结  ，电网 、至今卡在物业盖章这一关。物业只提供场地 ，靠企业垫资难以持续；部分物业担心安全责任 ，尤其要着力破解老旧小区充电难题 。很多小区建成年代早  ，杭州则有小区利用边角地块设置共享充电区 ，国务院常务会议近日明确提出，其次是车位产权复杂 。装桩后容易引发邻里纠纷。 老旧小区充电桩进不去，电容增容资金缺口大，专家建议，只有政府  、谁来出这笔钱，由第三方公司投资建桩 ，用共享换便利。收益按比例分成 ， 充电桩进老旧小区 ，财政补贴向增容环节倾斜，按度收费 。物业、变压器余量有限 ，首先是电力容量不够 。同时明确物业配合义务和免责边界 。充得上 。